2026年，晋中经济技术开发区吉利汽车基地总装车间内，机械臂挥舞间精准抓取零部件，智能生产线高效流转，全球款首发车型“银河星耀7”缓缓驶下生产线。

这款预计年销量超10万台、年产值突破百亿元的新车，不仅是吉利晋中基地发展历程中的又一里程碑，更是晋中市十五载深耕汽车赛道、推动资源型城市转型的鲜活见证。

从昔日“煤焦独大”的传统结构，到如今全省汽车产业的核心增长极，晋中市始终坚持以正确政绩观为引领，以“钉钉子”精神久久为功，在高质量发展的答卷上写下了浓墨重彩的一笔。

破局突围：

从零起步重塑发展理念

时光回溯至2010年，彼时的晋中正深陷“一煤独大”的发展困局，产业结构倚重倚能，经济增长动能单一，转型迫在眉睫。

面对困境，市委、市政府立足区位交通、产业基础优势，敏锐捕捉到汽车产业的发展机遇，历经多轮艰苦洽谈与精准对接，成功引入总投资60亿元、占地1450亩的吉利汽车晋中基地项目。

2014年，随着帝豪GL燃油车型首车下线，山西第一台自主研发乘用车正式诞生，终结了全省无整车制造的历史。

“那一刻，整个基地都沸腾了。这不仅是一个项目的落地，更给晋中转型注入了第一股‘新鲜血液’。”吉利晋中基地负责人回忆道。从一片荒芜土地到现代化汽车工厂，晋中迈出了产业转型的关键一步。

这一步，既是项目引进的突破，更是发展理念的重塑——晋中决心以汽车产业为支点，撬动城市经济结构的根本性变革，打破路径依赖，开辟发展新局。

延链强链：

系统谋划构建产业生态

引进一个项目，更要打造一个产业。

随着吉利基地整车产能逐步释放，晋中市并未止步于单一整车制造，而是将目光投向产业链的深度拓展。

2016年起，全市以“延链、强链、补链”为抓手，推动基地生产线技术改造与产品迭代升级，同时精准招引6家省外零部件企业落地，带动利虎玻璃、中德铝业等本土企业转型进入汽车配套体系。

“以前我们只做建筑玻璃，如今汽车玻璃订单已占总产量的30%。”山西利虎玻璃集团负责人坦言，吉利项目的落地为企业指明了转型升级的新方向。

如今，吉利晋中基地已形成集研发、制造、检测、物流于一体的完整产业链。

在11万平方米的新能源零部件配套产业园内，16户关键零部件企业开足马力，为整车生产提供全方位支撑。

2025年，基地完成4.0智慧工厂改造并获评“国家级绿色工厂”，其产能规模与技术水准均位居全省前列，展现出强大的产业集聚效应。

换道领跑：

创新驱动抢占新能源高地

在产业转型的道路上，晋中始终紧跟国家战略步伐，主动拥抱新能源浪潮。

2019年起，基地先后推出几何A纯电车型、甲醇公交客车等新能源产品；2022年，全球首款醇电混动轿车SS11量产，全国首条甲醇重卡生产线建成投产，当年年产值突破224亿元，新能源汽车产量占全省95%，确立了山西新能源汽车产业链“链主”地位。

晋中探索出的“煤—醇—车”特色发展路径，既发挥了山西煤炭资源优势，又契合了新能源发展趋势。

目前，全市已建成甲醇加注站30余座，甲醇汽车保有量突破1万辆，甲醇经济生态初步形成。

从燃油车到新能源车，从单一车型到全品类布局，晋中汽车产业实现了从“跟跑”到“领跑”的跨越。

2026年“银河星耀7”的投产，进一步提升了基地产品竞争力，为全市经济发展注入强劲绿色动能。

战略定力：

一任接着一任干出实绩

十五年来，晋中市委、市政府六任班子换岗不换方向、换届不换蓝图，始终将汽车产业作为经济发展的“一号工程”。

正是这种“功成不必在我，功成必定有我”的战略定力，让晋中汽车产业实现从无到有、从小到大、从弱到强。

截至2026年，吉利晋中基地累计生产整车60余万台，产值超1000亿元，成为全省链条最长、资质最全、产量最大的汽车项目，带动就业超2万人，推动全市制造业占比提升12个百分点。

这一连串数字背后，是晋中践行正确政绩观、多做打基础利长远之事的坚实足迹。

晋中十五载的汽车产业发展之路，不仅是一部产业升级史，更是一部资源型城市转型的启示录。 它深刻表明：转型发展必须锚定方向，敢于打破传统路径依赖；必须久久为功，以“钉钉子”精神深耕细作；必须系统谋划，构建完整产业生态；必须践行正确政绩观，摒弃急功近利，多做打基础、利长远的事。

站在“十五五”开局之年的新起点上，晋中将继续以汽车产业为龙头，推动产业多元化、高端化发展，在转型发展的道路上稳步前行，为努力开创晋中城市高质量发展新局面注入源源不断的动力。

本报记者 雷 甫