4月20日，位于山西省朔州市的集大原高铁贺家堡跨荣乌高速特大桥施工现场，随着首对500米长钢轨在铺轨机牵引下缓缓牵出、精准落位，集大原高铁开始进入铺轨施工阶段。

▲集大原高铁开始铺轨施工。（中国铁路太原局集团有限公司供图）

    集宁至大同至原平高速铁路北起内蒙古自治区乌兰察布站，进入山西省后，经大同市、朔州市，接入忻州市原平西站，并入大西高铁，与全国高铁网贯通。

    为保障施工质量和进度，施工投用铺轨设备2套、移动式闪光焊机3台以及长轨运输车、重型轨道车、捣固机等大型机械20余台，高峰期将有2000余人同时作业，单日最多可铺设轨道6千米。

    据大西铁路客专公司集大原指挥部工作人员梁鹏介绍，施工中使用的由我国自主研发设计和制造的铺轨机，具有智能化程度高、布枕精度好、铺设质量和效率高、对曲线适应能力强等优点。施工采用的轨道铺设信息化系统也是目前国内最先进的施工调度系统，能够实现铺轨作业管理的信息化和可视化，提高铺轨施工效率，确保工程线行车安全。

    集大原高铁是我国“八纵八横”高速铁路网呼南通道的重要组成部分，全线新建线路长度约270.808公里，预计2024年底具备通车条件。建成通车后，将形成太原、大同至呼和浩特城市间的快速铁路客运通道，对完善路网布局，方便人员往来、经济交往和文化交流，促进区域经济社会高质量发展具有重要意义。